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“前4都是一个模组，这么比下去是不是我们连领奖台都上不去了？我们认真造车竟然比不了复制粘贴？”
排位赛结束后，看到最终成绩的维斯塔潘被记者问到相关问题，直接开始碎碎念模式。
也不能怪维斯塔潘的心情不好，英特尔确实是完美找准规则的漏洞，最起码现在看来是这样，科斯托亚和阿尔本的单圈都比马林康慢半秒左右，其余车手几乎都是近1秒起步，这种差距还是令人绝望。
更绝望的是现在赛道上不再是两台移动的模型系列，而是4台车，4位车手都要拼老命争夺3个领奖台位置，还有其他车手什么事？除非捡便宜。
作为五冠王，维斯塔潘的抱怨确实是有理由的，当年红牛还没完全起飞的时候，赛点造出一台青春版梅赛德斯，摇身一变从中游勉强争夺积分变成可以争夺领奖台的存在，如果没有被罚分绝对击败迈凯伦，马克斯非常清楚这些。
“那你是如何评价施密特，所有人都觉得他会是下一个你，包括红牛内部。”记者继续询问道。
“他是一个天才，或许也是终结沙特阿美这种统治的最佳人选，比出新规则还有用的那种。”维斯塔潘评价道。
施密特的排位赛表现确实非常惊艳，尤其是最后一圈直接把赛车压榨到极限，如果不是非常不走运的遇到赛道限制，那一圈足以让他击败勒克莱尔拿到第5，更不用说诺里斯和皮亚斯特里。
要知道本赛季红牛赛车性能，在许多媒体评价中只能排在第10位，仅领先吉利和雷诺，法拉利的车其实也差，但还是比红牛稍好一些，他开着倒三的车拿到前10确实非常有本事。
排位赛结束后，许多媒体直接打出标题赛季已经结束？马林康又一次拿到杆位，然后开始阐述排位赛战报展现沙特阿美统治力是多么夸张。
甚至有记者表示，今年比赛有可能就是4台模型系列赛车在赛道上飞驰，根本不给其他车手和车队任何机会，只剩下他们自娱自乐，但又是把所有荣誉包揽在手上。
而在周日下午的正赛，场面确实变得非常奇葩，可以说赛道上4台沙特阿美在争夺胜利，其他车队根本没有机会。
发车一开始就没有任何意外和碰撞，所有赛车都能顺利通过1-3号弯，马林康像往常一样从一开始就接管比赛，身后的拉默斯和两台英特尔都跟得很紧。
中游车手从发车开始就绞杀在一块，尤其是对斯莱特来说，迈凯伦这台车绝对可以进
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